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中国人首次登月演示=-=中国人首次登月演示视频

2024-11-21 16:07:07 邢台足球 大凝思

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国人首次登月演示的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国人首次登月演示的解答，让我们一起看看吧。

中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？

坦率地说，没有。准确地说是有载人登月的潜力，但没有载人登月的实力。中国欠缺的是火箭的推力，缺的是一枚近地轨道能力140吨的重型火箭――长征九号，说它是技术难点也行。

中国人首次登月演示=-=中国人首次登月演示视频

目前正在研制中（设计采用三级半构型，4个5米直径的助推器各采用一台480吨液氧煤油发动机，芯一级采用4台480吨液煤油发动机，二级采用2台220吨液氢液氧发动机，三级采用2台50吨级液氢液氧高空改进型发动机，长征九号起飞推力达4000吨。芯级直径10米，长110米），

长征九号与美国土星五号对比

但研制火箭所需的核心技术大都已经攻克或有信心攻克，比如说480吨液氧煤油发动机关键核心技术取得突破，重型火箭所需的泵后摆技术已掌握，喷油管耐高温高压技术和液氢燃烧的稳定性得到了解决，还有220吨液氢液氧发动机和8吨变推力液氧煤油发动机（用于登月舱的月球着陆）都已取得进展。所以技术不是问题。中国需要的是时间，研制这款重型火箭需要十年的时间，大概要到2028年才能研制成功，那时中国才有这个实力，所以中国目前没有载人登月的实力。

不过中国现在又推出一款尚未命名的新一代载人运载火箭，近地轨道能力70吨，地月转移轨道能力25吨。它是为发射新一代载人飞船全新研制的高可靠、高安全载人火箭。火箭全长90米，起飞重量2000吨，

新一代载人运载火箭

火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔和整流罩组成，借鉴美国重型猎鹰火箭的设计理念，芯一级是捆绑的三个相同的、直径5米的助推器，充分利用长征五号、六号、七号运载火箭的技术基础，通过利用成熟的动力和结构模块进行优化组合，并采用泵后摆高压补燃发动机、高安全逃逸系统、轻质高强度新材料等先进技术，按照载人航天飞行的最高安全标准，将用于未来载人月球探测工程中环月、绕月、登月等的演示验证及飞行任务。现在研制团队除了攻克了泵后摆发动机技术，还攻克了高压补燃发动机低压起动、固体发动机推力调节、新型无毒姿态控制发动机温起动、轻质伺服机构等多项关键技术，目前正在开展大直径低温共底贮箱、与液氧相容的超低温冷氦增压复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构原理样机的研制生产，该火箭瞄准国际先进技术趋势，采用飞行在线规划控制，并应用3D打印、大直径箱底整体成形新工艺，推动了技术的更新换代。航天工程管理一般分立项论证、方案论证、初样研制、正样（试样）研制和在轨测试五个阶段，中国航天科技集团运载火箭研究院（一院）火箭专家胡晓军介绍：2016年，一院按照立足成熟技术、确保安全可靠，能力上台阶，技术上水平的发展要求，对标世界一流运载火箭，启动了新一代载人运载火箭的方案论证。现在正处在方案论证阶段，预计2019年完成关键技术攻关。按照这个进度，2020年就能进入初样研制阶段，根据往常的周期，2022年左右就能进入正样研制，最晚2024年就能试飞。也就是再过5年中国就有载人登月所需的火箭。

咱们再来看看载人登月飞船的情况，我国研制新一代载人运载火箭就是为了发射新一代载人飞船，新一代载人飞船是可重复使用的多用途飞船，采用返回舱与推进服务舱两舱构型，

飞船长9米，重23吨。具备执行近地空间站任务、未来载人登月与月球基地、火星和小行星空间探测任务的能力。

采用统一的返回舱，通过配置不同的推进服务舱模块适应上述不同的任务需求，通过密封舱的模块化设计兼顾人员和货物运输的能力。从密封舱或推进舱的内部空间布局上考虑，使新飞船具备人货混运的能力。返回舱外形由神舟飞船的大钟形设计为倒锥形。

载人航天工程已经验证了近地轨道再入大气层返回技术，嫦娥工程验证了弹跳式月球再入返回技术（以第二宇宙速度返回如果还是采用近地轨道的再入方法，飞船加速度将达到15g，航天员最多能承受10g，弹跳式会有效降低加速度。），未来的从火星再入返回速度更高，新飞船需突破行星际再入返回、深空长期在轨等特殊关键技术。2016年4月新一代载人飞船的缩比版（1:0.63）随长征七号首飞上天试验，

缩比版新一代载人飞船返回舱

试验的主要任务是：获取返回舱飞行的气动力和气动热数据。验证可拆卸防热结构设计，论证载人登月飞船的外形设计及重复使用技术，为关键技术攻关奠定基础。新一代载人飞船（试验船）将于2019年左右先暂时由长征五号乙运载火箭自文昌发射，长征五号乙火箭也是在长征五号的基础上新研制的。

从以上可以看出用于载人登月的飞船中国已研制完成，用于发射载人登月飞船的新一代载人运载火箭还需五年左右的时间。至于载人登月所需的其它技术：比如载人航天的三大技术――载人飞船的在轨及往返技术、太空交会对接技术和太空出舱技术均已掌握（神舟载人飞船和天宫一号已实现），推进剂补加及货物补给技术（天舟货运飞船和天宫二号已实现），测控通信技术、轨道设计技术和软着陆月球技术（嫦娥三号和四号已实现），再入大气层月球返回技术（嫦娥5T已实现），月面起飞技术和登月器制造技术（将要由今年底发射的嫦娥五号实现），还有舱外宇航服技术和再生生保技术（神舟飞船已实现）等等等等，中国已全部掌握。所以我说中国目前虽无载人登月实力，但有载人登月潜力。技术上没有什么真正的难点，如果说有，就是新一代载人运载火箭的关键技术攻关，而2019年，也就是今年是最关键的一年。

美国从前登陆月球出巨资购买高度文明智慧人类早期被淘汰登陆月球航天器~也称为宇宙飞船跳生舱。并且提供技术和航天员生命安全登陆月球和返回地球保障，航天器电器设备使美国从二极管跨越到组合集成电路这套设备具有宇宙恶劣环境下使用，抗高温，抗严寒，抗宇宙各种强烈射线，抗水等特殊合成材质制造，具有零件损坏自我修复记忆功能电脑核心。也使美国电子计算机飞速发展，也接触电脑芯片等核心技术，开创网络时代来到。后来美国成功登陆月球后，停留时间非常短暂，否则登陆舱电子仪器设备无法承受月亮恶劣环境温差巨大非常容易损坏失灵。只有几次以后登陆舱电子设备损坏无法修复没有备件，特别返回舱动力系统发生故障……，又没有实际经济效益。从此以后放弃登陆月球计划。登陆月球意义是在于科学研究月球结构和月球怎么形成，月球土壤成分研究，宇宙恶劣环境下使用电器仪器设备科研技术发展等以及登月成功能够带动相关企业产业链发展和科研技术进步等，为将来人类登陆其它行星等积累经验做准备。目前中国科学技术首先最适合制造地月轨道空间站，然后等待将来技术成熟后再研究登月舱等电子仪器设备材质等，目前电子仪器都不具备在月球恶劣环境非常容易损坏，载人登陆月球航天器要求生命保障系统程度非常高，目前电子仪器设备和保障生命系统不能在月球停留时间久等。选址:登月地点赤道发射地点位置最好:过去前几代高度文明人类就是在赤道位置建造发射地点建立地月轨道。例如高大通天塔建筑物~就是质量加速器电磁轨道或者登月电梯通到大气层外非常方便往返月球并且运回月球核资源。例如氚，氦一3等以及高度文明智慧人类飞出太阳系在月球上建立中转站和基地而堆积月球上其它地球上所没有矿产资源物质储存或者发射各种航天器，卫星甚至宇宙飞船等，中国研究重型火箭发动机推力大系统还不完善和宇宙飞船动力系统小型化可控核聚变等。中国整个登陆月球计划耗资金额巨大，现阶段意义不大没有经济效益，但是可以长期观察研究月球情况，长远上意义对中国能源短缺而言提供开发和研究月球新核资源和帮助将来航天器电子仪器设备在外太空极端恶劣环境下使用积累技术经验，也为将来登陆火星或者其它星球做技术储备等。

用燃料产生动能的运行方式在宇宙中属于初级文明的使用方式，基本就是原始的，就像过去的人会使用马车，但以人类来说已是很大的进步，未来的星际旅行肯定不是用燃料来产生动能的，或许会用空间做为能量来驱动载具，而空间也是能量的一种形式，完全可以利用。

中国目前还没有载人登月这个科技，要知道，以中国现在的航天科技载人登月球是可以的，但是人想要安全返回地球那是不可能的。以前到现在为止，没有任何一个国家敢载人登月，因为载人登月可以，返回地球就不可能，不要跟我说上世纪七十代美国阿波罗号载人登月，那时候是苏美两国冷战时期，美国为了达到震慑苏联而撒的弥天大谎。拥有普通智商的人稍微过一下脑子都知道是个谎话，拍一些照片和录制一点所谓的纪录片来忽悠全世界，美国有些地方很像火星和月球的地貌，看美剧科幻片都有很多相似，难道美国电影制片公司是到月球或者火星去取景吗？所以无论中国还是美国，至少五到十年内载人登月想再安全返回地球都不可能。

没有。目前全球包括美国在内都没有载人离月返地的实力。万有引力定律早已被证明是真理。那么脱离月球就需要达到月球第二宇宙速度2.38千米/秒。要达到这一初速，就需要发射燃料、发射场和发射人员，而这些人类目前尚不能带到月球上。寄希望于可控核聚变电池。体积小能量巨大，一旦原子电池诞生，人们就可以驾船遨游宇宙了。

嫦娥四号登月到底是为了什么？

嫦娥四号，是中国国家航天局嫦娥工程，第二阶段登月探测器，嫦娥三号的备份星。嫦娥四号登月到底是为什么？是对月球背面南极艾特肯盆地开展着陆巡视探测，实现人类首次月球背面软着陆巡视考察。

我国的嫦娥工程从开始到现在已经十几年了，期间经过嫦娥一号和二号的绕月测绘，到后来的嫦娥三号和月兔月球车对月球进行实地考察，而现在的嫦娥四号将降落到月球背面进行考察。

嫦娥工程的最终目的是把航天员送上月球并且在月球建立基地，但是在这之前还要对月球进行全面的了解，嫦娥四号就是全面了解月球的一部分，更准确的说嫦娥四号是首个实地考察月球背面的探测器，将在月球背面展开一系列科学实验和射电观测。

嫦娥四号只是计划的一部分，之后的嫦娥五号将实现在月球表面取样并且返回地球的任务，2保守估计2030年前后我国就能派航天员登上月球并且成功返回，再进一步就是在月球背面建立基地。

建立月球基地之后就要开始开发月球资源了，到时候海量的氦三和各种金属将产生丰厚的经济利益，而这一切都需要嫦娥四号这样的探测器先把月球了解个大概才行。

从小处说嫦娥四号以及嫦娥四号是为了科学，从大处说是为了我国不错过将来的太空时代，可以肯定本世纪內人类的开发重点就会从地球转向太空，如果到那时候我国才开始自己的月球计划，那么等我们到月球上后就会发现月球上已经插满了美国国旗。

你好，谢邀。

嫦娥四号为登月为了什么？我来畅所欲言下：

嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。嫦娥三号已经成功完成了任务，那么嫦娥四号要去月球，就要找点没玩过的玩玩，否则科工局不给买门票啊。去月球背面，就是一个简单、有力的理由：因为没人去过！

我们目前对月球背面的了解，仅有轨道器拍摄的照片，包括前苏联的、美国的和咱们嫦娥自己拍的。嫦娥四号将成为人类首个着陆在月球背面的探测器。行星科学很大程度上沿袭了地球科学的价值取向。看那些地学专家，出门习惯性的带个锤子，看见没见过的石头土块，不敲敲打打就不舒服。光从照片上哪能得到第一手的地质、资源信息呢？所以从科学价值的角度来说，干前人没干过的事，无疑是最直接的也是最有力的理由。

第一：感觉需要请求灵魂画手来张示意图解释一下所谓中继卫星、地月L2是咋回事。地月L2是一个点，但其轨道不是一个点，所以可以靠该轨道上的卫星同时对地对月通信。

第二：嫦娥四号采用的轨道应该是Lissajous轨道。我试图用OmniGraffle整个示意图，结果还是整不出来，无奈只好又请来了灵魂小画手：

上图红色的线给出了从地球发射飞行器到地月L1、L2轨道的一种方法。火箭把飞行器送到地球大椭圆轨道之后，飞行器利用自己的推进器一圈一圈加速到地月转移轨道，然后沿着平行于地月系统平面的轨道再转移到垂直于地月平面的轨道，绕L2转；还可以从L2再沿着平行于地月系统平面的轨道转移到L1，绕着L1转。

so，当一个任务同时具备了科学价值、应用价值和技术价值的时候，有什么理由不去开展呢？

谢谢邀请！

嫦娥四号的登月对于人类而言，是一次重要的太空探索转折点！！！

首先，人类在70年代登月时，只是在月球的正面；而且随着冷战的结束，由于没有军备竞赛的压力，人类对于太空的探索也相应少了很多（毕竟这是一个花钱费时费力且短期没有回报的事儿）

其次，月球的背面由于不受太阳的干扰，可以安装低频射电探测仪；这对于我国的通信和太空探测而言是一次巨大的提升；因为通信控制必须借助一颗拉格朗日的中继卫星来实现。如果没有这个中继卫星，几乎无法与地球通信，可以看做登录月球背面对于未来探索太空而言，是一次前置活动，技术的积累。

最后，月球背面的低温对于人类的设备而言也是一次很好的考验和检测；另外就是月球背面的有很多陨石坑，这种深坑与地球上的地震、潮汐引力关系的变化有着密不可分的关系，了解并掌握他们对于我们控制地球上一些因引力造成的自然灾害预防有很好的研究作用。

以上供参考！

嫦娥四号是嫦娥工程的其中一步，主要是释放着陆器实施地面勘探。

它是第一阶段的：绕、落、会中的第二步——落。其实早在五年前，嫦娥三号就已经完美完成了“落”的任务，而作为嫦娥三号后备的嫦娥四号便无需再执行初始设计的任务。经研究决定改变初始在月球正面降落勘探的任务，变成着陆月球背面实施月面勘探。这将是人类有史以来首个月球背面软着陆的人类飞行器。

相对于面向地球的月球正面，月球背面得天独厚的环境，没有来自地球的各种长波干扰，在某些波段的天文观测环境是非常干净的环境。另一方面，对月球背面土壤成分、地质环境的探测也为以后建造月球基地开发月球资源提供有用数据。同时也有助于我们了解月球构造、起源。

月球背面有着与正面截然不同的地貌，现在人类对月球背面的了解相当低，嫦娥四号的月背探测有望为我们提供相关科研材料。虽然这似乎是计划外的一步，却也是相当有意义的一步，我国已走在所有国家前面。｡◕‿◕｡

未来十年，中国航天将会有哪些值得期待的大事件？

中国航天创建60余年来，取得了以“两弹一星”、载人航天、月球探测和火星探测为代表的一系列辉煌成就；

未来中国探索浩瀚宇宙的脚步将越来越快：

1、根据《央视新闻》的报道：国家航天局、中国航天科技集团的多位专家计划2030年或稍后完成载人登月；

2、据十九大代表——中国航天科技集团公司八院院长代守仑透露：我国计划在2030年前后实施火星采样返回、小行星探测、木星系等探测方案；

3、全国政协委员——中国航天科技集团科技委主任包为民透露：中国航天科技集团正在推动重型运载、载人登月、重复使用航天运输系统等重大项目和演示验证项目立项，并且正在开展用于重型火箭的三型液体发动机的关键技术攻关和方案深化论证，重型火箭（长征九号）计划在2030年前后“首飞”；

4、全国政协委员——中国空间技术研究院嫦娥五号探测器总指挥兼总设计师杨孟飞在受访时说：希望在新中国成立100周年时（2049年）“我们的深空探测达到100AU”；

1AU等于地球与太阳的平均距离，约为1.5亿千米，地球距离太阳系中最远的行星海王星为28.95AU

5、全国人大代表——中国航天科技集团六院院长刘志让说：他们正联合中国核动力相关研究设计单位，开展空间核动力方案论证和关键技术研究工作，后续将形成核热、核电等多种方案；

核热火箭发动机通常以氢作为推进剂，采用百兆瓦级以上核反应堆将氢加热至超高温度，推力在理论上可达百吨级，目标在2040年前后实现核动力空间穿梭机的重大突破；

6、全国政协委员——中国航天科工集团三院院长张红文受访时说：他们正研制可执行航天发射任务并多次重复使用的新一代天地往返飞行器。

中国航天——未来可期。

神舟十二号载人飞船又已经与天和号与天舟二号的组合体对接，对接的是天和号核心舱的节点舱，对接位置是正向对接，神舟十二飞船由推进舱、返回舱、轨道舱三舱结构，总长度约9米，总重量约8吨，这又使得我国空间站组合体的长度增加了9米，约36.2米；其总质量也增加8吨，达到了42.6吨，大约相当于30辆普通家用小汽车的重量，如今我国的空间站已成为太空中除国际空间站之外最大的航天器组合体，而且今明两年我国还将发射“问天”和“梦天”两个空间站实验舱，所以空间站组合体将会越来越大。

做商业航天产业投资的，个人觉得主要是空间站、探月和跨界合作吧。空间站应该近两年内会出来，对标国际空间站，可做的事情比较多，能进一步开拓航天技术的应用。探月其实离大众生活比较远，可以暂时忽略。跨界合作个人认为主要是航天技术和航天材料应用到生活各个领域，有点像“互联网+”那样渗透，但前提是成本要降下来。