比亚迪索赔博主百万=-=比亚迪索赔博主百万是真的吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪索赔博主百万的问题，于是小编就整理了5个相关介绍比亚迪索赔博主百万的解答，让我们一起看看吧。

比亚迪博主哪个有名？

比亚迪博主中最有名的应该是李子柒。李子柒是一位中国视频博主，以展示传统中国文化和生活方式而闻名。她的视频内容包括烹饪、手工艺、农耕等，以其精美的画面和细腻的叙事风格吸引了全球数百万观众。她的影响力不仅在中国国内广泛，还在国际上获得了很高的关注度。她的视频在社交媒体上广泛传播，她的粉丝数量也在不断增长。因此，可以说李子柒是比亚迪博主中最有名的一位。

特斯拉正式向法院起诉小刚学长，到底怎么回事？

最近听闻电动车特斯拉公司，起诉某学长级车评人一事，如果是真的，那对于这位车评人来说，绝对就是一件天大的好事。这是一个难得的扬威立万的绝好机会，前提是这位车评人是否做到了打铁首先自身硬。在这个信息发达的时代，网络真是个好东西。人人皆可自媒体。敲着键盘按着触摸屏，自己给自己封个不甘落后的网名，就可以轻松实现各种角色的扮演，也因此孕育了各种行业砖家，汽车行业也从此有了车托和车黑。这位学长到底是受人钱财的车托还是车黑，来误导消费者，还是站在中立角度上，以车论车就事论事不吹不黑的良心评车人，旁人就实在无法分辨。

作为一个人心向善的吃瓜群众，我是有点偏向这位学长评车人。毕竟在许多时候，消费者还是弱势群体一方，所以我觉得这位评车兄要勇于应诉。是骡子是马就此一遛，即可天下知晓，何乐而不为呢。

不过当我想起这句话：“不信抬头看，苍天饶过谁”时。又不由得为你捏了一把汗。

特斯拉起诉大V“小刚学长”的原因为“涉嫌抹黑”

三个角色：

1. 特斯拉
2. “小刚学长”（ID）
3. 小鹏汽车

特斯拉近两年的热度始终依靠“事件”来维持，自2021年上海车展维权事件之后，特斯拉有关“刹车失灵”的事件屡屡出现；目前没有一例是真正盖棺定论的，失控车辆用户认为是车辆系统存在问题，特斯拉方面否认车辆存在问题，事故车司机陆续起诉特斯拉，特斯拉还会反诉用户侵犯其名誉权。

其中最可笑的一个案例是“韩潮事件”，特斯拉官方二手车销售的车辆存在造假行为，把事故车当成正常车辆销售；审判最终结果是特斯拉“假一赔三”，特斯拉赔偿之后反诉韩潮在网络上发布信息侵害其商誉，这大有一种“特斯拉可以造假但不许你说”的感觉，自由发表言论和意见的权利在美国企业的眼里可能连个屁都不算吧。

回到正题，特斯拉起诉的“小刚学长”是某个平台的视频博主，算是个汽车圈里的网红吧；在上海车展特斯拉维权事件后，该博主进行了一次对比测试，测试的车辆为特斯拉Model3和小鹏P7，测试的项目是“主动刹车/AEB”，车辆以50km/h的时速驾驶并且不进行任何操作，看车辆能不能停住。

“小刚学长”是小鹏P7汽车的用户，这是个前提，作为网红博主也应当与小鹏有过合作关系，据说这位博主也与其他汽车企业有过商业合作；所以测试结果就有了争议了，结果是小鹏P7刹车了，Model3没有刹住，视频就是这样了。

时隔接近一年为何才发酵？

原因是另一个视频博主说“小刚同学”的测试涉嫌造假，测试中车机屏幕显示“能量条”有变化，可能在加速的时候“有踩电门踏板”的可能性；很显然是这是挑刺呢，尴尬的是谁也没有去注意Model3在AEB激活的时候如果没有停住的话，“能量条”究竟会不会动。所以现在这点是有争议的， 在这个问题被发现后的之前、能量条会不会动真的没有在意过，之后还会不会动就不知道了，感兴趣的读者可以自行去测试。

特斯拉现在认为“小刚同学”有涉嫌抹黑的操作，并且近期出现了一批通稿把这个ID定义为“充值刚”，特斯拉的营销能力也是很强大的；这点从日前特斯拉汽车在充电时被力帆电动汽车自燃而引燃，随后在其用户群里出现直接污蔑比亚迪汽车的案例即可得到印证，现在比亚迪已经对造谣的车主和ID为“你的朋友小曾”的博主进行了起诉，要求赔偿100万并公开道歉。

现在“小刚同学事件”会如何还无法确定，只有通过视频还原分析，以及对于车辆进行测试才能进行印证；至于所谓的“小刚同学聊天记录”的真实性不得而知，这种赤裸裸的谈价格且否定自己的话，理论上是有点脑子的人都不会说的，不过有两个微信倒是一天能P出一千张这样的图片。所以现在还是不要下定论的好，谁也不知道这个网红博主究竟是什么水平，特斯拉又能做出什么事，拭目以待等结果吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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有iphone9吗？

爆料人Jon Prosser给出的最新消息称，从物流后勤的角度上来判断，iPhone 9会在4月份开始出货。而苹果方面也会考虑到来自股东的压力，选择在4月份正式发布iPhone 9。值得一提的是，此前该博主曾多次曝光过iPhone 9的相关信息，比如iPhone 9早已进入量产阶段，代工厂新增了比亚迪等等。

iPhone9预计4月发

前段时间苹果上架了新款iPad Pro和新款MacBook Air，本来我们猜测也会在那几天上架iPhone9的，不过直到现在还没来。

而它没有发布的原因应该是受特殊情况的影响暂停生产，据外媒报道，目前苹果已经重新恢复了iPhone9的生产。

有爆料显示iPhone 9预计将在 4 月份中旬发布，硬件代号为D79ap。这款设备会采用和iPhone8类似的外观，搭载A13 芯片，配备Touch ID，预计起步在3000多。

已经有不少证据显示苹果已经开始准备，固定在三月举行首场春季发表会「Apple特别活动（Apple Special Event）」，今年是由德国iPhone Ticker网站获得最新小道消息，新款iPhone SE下一代产品「iPhone 9（又称iPhone SE 2）」将会在4月3日开卖，预计在3月31日举行苹果2020春季发布会

在过去几年中，苹果都已经习惯在上半年举行一场发表会，像是去年就在3月25日（中国时间26日凌晨1点），在Apple Park的夫贾伯斯剧院（Steve Jobs Theater ）举行，推出Apple News+、Apple TV+、Apple Card和Apple Arcade等服务

再往前推一年，苹果选在3月27日举行注重于教育交流为主题，地点则是选在加哥历史悠久的名校「兰恩科技学院附属中学（Lane Tech college prep high school）」学校举行「Apple特别活动」，官方则是以「Apple +教育：点燃每个学生心中的创造力」，这次主要是提供给予教育市场更多的资源，推出9.7吋的低价版iPad，同时可支援Apple Pencil ，另还有罗技蜡笔、iPad键盘保护壳、课堂、课业App 、ClassKit等服务

值得注意是在过去发表会前爆料消息都非常准确，今年消息肯定也是很高机率会是这两天。如以iPhone Ticker消息来判断，苹果会在3月31日（北京时间4月1日凌晨）举行2020首场发表会，预计会看见低价款iPhone 9登场，新款iPhone会选在4月3日开卖，同时iOS 13.4正式版也预计本站预测，有可能在3月24、25日其中一天释出，不过也可能会延后至发表会那周

这场发表会除了会有iPhone 9以外，另外还有可能会看见新款Powerbeats4蓝牙耳机、三镜头iPad Pro、追踪神器AirTags、剪刀式iPad Smart Keyboard，另外还有采剪刀脚设计新款13吋MacBook也会问世，传言更会新款无线充电板，今年新品更让不少人期待

如消息属实，预计在3月22日以后就会看见苹果与各大媒体发出邀请函，最后你最期待在苹果春季发表会上看见哪款新产品？

小鹏汽车续航怎么样，在国内处于什么段位？

谈到纯电动汽车，首先想到的便是特斯拉，其次便是比亚迪，这两个汽车品牌似乎是第一、第二的存在！其实并不是如此，特斯拉续航里程最长的便是Model3，其续航里程只有 668km；而搭载着刀片电池的比亚迪汉，其续航里程只有605km。无论特斯拉还是比亚迪，在小鹏P7高达706km的NEDC综合续航里程面前，似乎差了太多。

1、三电技术：

小鹏P7采用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术打造的电池包，是和宁德时代联合开发， 电池容量为81kWh，能量密度170Wh/kg。小鹏P7三合一电驱系统后驱部分则采用国内动力最强的永磁同步电机，结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强，功率密度为2.0kW/kg，整个电驱总成最高效率达到了93%。同时，小鹏P7还采用了博世新一代iBooster制动能量回收系统，能量回收率接近100%。日常行驶中，30%的续航里程来自于能量回收。

2、先进技术

小鹏P7经过了20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，其风阻系数只有惊人的Cd0.236，超过了特斯拉和比亚迪等众多纯电汽车。其次，小鹏P7在电池安全方面，也做到了极致。其电池包通过了17项超纲测试，并在国内首次全系电池包达到最高的IP68防水防尘等级。小鹏P7充分考虑了有效的节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法。通过精细化设计的智能热管理温控系统，能够实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，从而带来更高的实际续航、更长的电池使用寿命、更好的电池安全保障。

3、总结

综上所述，小鹏P7无论在续航里程、电池安全、风阻系数等方面，已经完全碾压特斯拉和比亚迪纯电汽车。抛开驾驶体验及品牌影响力方面的考量，小鹏P7已经证实了其在纯电领域真正的实力，或许它才是纯电领域真正的王者。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

您好。

小鹏G3是比较常见的小鹏品牌的汽车。

分为：460和520两个版本。也就是460公里和520公里。

【小鹏汽车】
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

所以，小鹏是新能源汽车的全新品牌，整体口碑还是非常不错的。

【460测试】

在正常情况下，460版本，连续在综合路况下行驶，大概可以跑420公里，还是非常好的，考虑碰到极端天气，连续堵车这样的状况，300公里可以满足。

所以，对于城市通勤来说，完全可以胜任。

天津-北京之间的穿梭，也是完全没有问题的。

如果规划超过300公里的路程，最好规划有充电的路线。做到有备无患。

【520测试】

在正常情况下，520版本，连续在综合路况下行驶，大概可以跑480公里，还是非常好的，考虑碰到极端天气，连续堵车这样的状况，400公里可以满足。

【品牌】

由于小鹏正在初创品牌阶段，所以非常注重口碑的假设，服务态度，质量还是相当令人满意的。

【结语】

希望回答可以帮助到您。

续航是小鹏汽车的核心优势之一，小鹏P7的NEDC综合续航里程最长可达706公里，是当前全球唯一一款进入700公里大关的新能源量产车，小鹏G3新款也能到520公里了。可以说在续航里程这一块，小鹏汽车还是非常给力的，算是目前这一技术的领先企业吧。

小鹏汽车成立于2014年，专注于互联网电动汽车的研发，目标人群是城市年轻人。小鹏新能源汽车作为新能源车的后起之秀，在续航里程和售后方面都是有口皆碑的，可以考虑！

随着排放法规越来越严格，车辆的排气排放越来越需要经受住考验，而且，油价上涨、保养费用增加，车厂也不断的推出新能源的车型，很多的消费者也都对于新能源车型接受度增加，不过新能源汽车的续航里程是一个大问题，车质网上关于新能源汽车的反馈还是不少的，即使如此，小鹏汽车的续航还是很有亮点的，车辆的续航里程很高，这车还是可以考虑的。

现在汽车品牌线上宣传为何偏向自媒体分发？

这与汽车品牌大力度投放自媒体有何关系？

自主品牌崛起，消费更加理性

随着技术经验积累，国产汽车品牌在研发上取得很大进步，别克、大众、丰田、现代等合资车横着走的日子一去不复返，长安、奔腾、红旗、比亚迪、吉利等自主品牌奋起直追销量也都非常不错。

在竞争更加激烈的情况下，更多的让新车型进入到用车人群视线内是重中之重。要知道，每年都会有很多新款车型上线，谁都希望销量好。但若是不重视线上宣传，就等于没有进入用车群体的视野内，又何来的成交。

自媒体更符目前合购车群体的阅读习惯

如今很少会有网民单独再去某个媒体网站去扒拉到某个汽车频道，再去点击一些文章进行浏览。手机浏览资讯更加快捷方便，当你需要用浏览器搜索一些信息时，打开浏览器，在下方会有各种你“感兴趣”的资讯。这些资讯中，自媒体占据了半壁江山。而自媒体文章推送的原理就是推荐给对文章内容“感兴趣”的人。这么一来间接的是对准了潜在的购车人群。有需要自媒体品宣的可以找投媒网可以代写代发

用户群体在哪里，推广做到哪里

除去自媒体在手机浏览器中的优势，各类解说汽车的公众号、短视频、汽车类APP上的资讯推荐，都是自媒体的影子。而自媒体账号是有分类的，汽车就是其中一项。除去平台给的推荐量之外，账号原有的粉丝也是一次曝光，可以说是“妥妥的精准客户”。

今天我们先不讲自媒体分发在线上宣传中占据的优势，从买车人的角度反向逆推一下，从中寻找些乐趣，假如你是买车人，你会从什么渠道购车？

官网预约购车

既然是预约订购，那么肯定是此前用过这个品牌，或是相当喜欢这个品牌的某款车型。在新车预售期间就通过线上预约订购，线下4S店再进行提车。但不管怎么说，都绕不开网络中“爆炸式”的信息量，让你对此款车的一些亮点有所了解的前提下，才会爽快地决定购车。

汽车类APP选购

诸如汽车之家，懂车帝，易车等车友聚集的APP软件上，不管是新车上车发布，还是热卖车型都会有相应的资讯介绍和一些车主的讨论评价。对于买车的小白来讲，先多做了解再选出一些比较“中意”的车型，进行各方面对比后再去线下4S店具体谈。这比自己什么都不懂去盲目地四处看车要强得多，而且时间上也更不会捉襟见肘，多一分从容。

直奔4S店

这种情况99%是有身边的朋友推荐，或是懂车的熟人介绍了某几款符合“理想预算”的车型。

团购会

同样属于线下购车的一种形式。主办方通常也不会是厂家，而是某个区域内的某个品牌经销商联合多家4S店搞的活动。团购会，顾名思义是各地方的意向购车人聚集在一个地方，现场购车比单独在4S店购车的优惠力度大一些。

这与汽车品牌大力度投放自媒体有何关系？

自主品牌崛起，消费者更加理性

随着技术经验积累，国产汽车品牌在研发上取得很大进步，别克、大众、丰田、现代等合资车横着走的日子一去不复返，长安、奔腾、红旗、比亚迪、吉利等自主品牌奋起直追销量也都非常不错。

在竞争更加激烈的情况下，更多地让新车型进入到用车人群视线内是重中之重。要知道，每年都会有很多新款车型上线，谁都希望销量好。但若是不重视线上宣传，就等于没有进入用车群体的视野内，又何来的成交。

自媒体更符合目前购车群体的阅读习惯

如今很少会有网民单独再去某个媒体网站去扒拉到某个汽车频道，再去点击一些文章进行浏览。手机浏览资讯更加快捷方便，当你需要用浏览器搜索一些信息时，打开浏览器，在下方会有各种你“感兴趣”的资讯。这些资讯中，自媒体占据了半壁江山。而自媒体文章推送的原理就是推荐给对文章内容“感兴趣”的人。这么一来间接的是对准了潜在的购车人群。

用户群体在哪里，推广就做到哪里

除去自媒体在手机浏览器中的优势，各类解说汽车的公众号、短视频、汽车类APP上的资讯推荐，都是自媒体的影子。而自媒体账号是有分类的，汽车就是其中一项。除去平台给的推荐量之外，账号原有的粉丝也是第一次曝光，可以说是“妥妥的精准客户”。

对比信息广告，性价比更高

在广告漫天飞的今天，人们对广告早已视觉疲劳。虽然信息流广告的点击与曝光是有的，但1000次点击远不如一篇符合网民价值观的优质文章一次阅读。而自媒体除一些知名的大V之外，一般的博主账号性价比还是很高的。

其实还有一点，很多无脑的信息流广告点进去之后直接就是挂咨询电话的链接，要不就是让你填写个人信息、电话。很多时候网民只是有买车的想法，但只是处于初步了解的阶段，上来就让人家填写各种信息，是个人都会有抵触情绪。

总结：客户端的流量是支撑众多自媒体平台的关键，汽车品牌选择自媒体账号分发文章，其主要还是看重流量池内分类后的那一部分。自媒体文章的效果在于，提供了竞争的机会。至于最终的成交，还是要看4S店的服务是否周到。

到此，以上就是小编对于比亚迪索赔博主百万的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪索赔博主百万的5点解答对大家有用。