韩起火客机疑撞鸟=-=大韩航空客机起火

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩起火客机疑撞鸟的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩起火客机疑撞鸟的解答，让我们一起看看吧。

韩凭典故？

韩凭，亦作"韩冯"、"韩朋"。战国时期宋国商丘人。

东周战国时，宋康王见舍人韩凭的妻子何贞夫貌美，就把何氏霸占过来，为此韩凭夫妇双双殉情自杀。宋康王发怒，不让韩凭夫妇葬在一起，让他们的坟墓遥遥相望。后来，就有两棵大梓树分别从两座坟墓的端头长出来，十天之内就长得有一抱粗。两棵树树干弯曲，互相靠近，根在地下相交，树枝在上面交错。又有一雌一雄两只鸳鸯，长时在树上栖息，早晚都不离开，交颈悲鸣，凄惨的声音感动人。宋国人都为这叫声而悲衷，称这种树为“相思树”。说这种鸳鸯鸟就是韩凭夫妇精魂变成的。

如今商丘睢阳还有韩凭城。韩妻何氏所作的歌谣《乌鹊歌》《青陵台歌》至今还在这里流传

9日下午日本一架F-35从雷达消失，该型飞机可靠性真的很差吗？

F-35毫无疑问是一款优秀的战机。美国没有坠机前，F35已经服役超过8年，没有坠毁过一次。目前生产或组装该机的有美国、意大利、日本。美国的最便宜，大约八千万没有，据说还能进一步降到七千万美元，日本组装的最贵，高达五亿美元左右。

一是F-35的可靠性是值得肯定的。F-35从2011年开始服役至今总飞行时间已经超过了15万小时，总产量已经达到了350架，而且至今从未发生过A+级（除却日本这次）事故。F-35的拓展型号也有序展开，所以说F-35在可靠性方面绝对是让人满意的。

二是大家对F-35的可靠性时认可的。目前装备该机的有十几个国家，还有很多国家在排队购买，在经济技术都很发达的欧洲国家，该机几乎要成为各国空军的标配，该机目前还有几千架订单等候交货。如果大家不认可该机的可靠性，谁会花这么大代价购买呢?哪个国家也不会拿这个开玩笑吧。

三是F-35问题客观存在。比如检测油箱管线的隔热材料“剥落和破碎”、机炮自卫武器的射击精度跑偏、头盔显示的准星使用中晃动、还有一些机密设备的结合不足问题等。 在可靠性方面平均不到十小时就会发生一次严重故障，不到5小时就有需更换零件的故障（表现最差的就是B型），该机单月平均的妥善率只有46%~54%，B型最低；真正能作战机队的全任务妥善率只有A型达到34%，BC型都不到15%。这三型中C型数量是最少的。

四是部分先进武器的通病。作为跨代战机，F-35融入了相当多的新概念和新技术，F-35的软件就超过2400万条代码，机载系统超过950万条代码，超过F-22“猛禽”三倍、超过 F/A-18E/F“超级大黄蜂”六倍，95%的软件都是采用Ada语言编写的。我们不能绝对要求某件武器可靠，毕竟高科技的集合体脾气也是有点的。不能说该机已经做的很好，但是比我们先进了至少一个数量级。其他任何国家的先进武器特别是战机方面都存在可靠性问题，都有服役不久就摔飞机的经历，所以要正确看待。

F-35的问题还在于各方能不能认真对待，特别是美国队该机的可靠性的保证。据说F-35项目官员把发现的重大设计缺陷进行了“重新归类处理”，美国高官出于某种目的则设法掩盖了这一切。日本这架飞机的特殊性在于飞机的机号为79-8705，是日本本国组装的第一架F35A战机。对该机的后续生产使用可能要产生不少影响。

谢谢邀请，我个人认为日本F35坠毁的原因无非三种可能性，一是本身组装的战机技术不过关，发生机械或者软件控制系统故障，导致坠海；而是飞行员人为操作不当失误，从而导致坠海；三是我们觉得肯定不可思议的，这种战机自身的有产品缺陷（航电飞行控制系统问题或者类似于f22的氧气供给不足等等缺陷），总得来说F35是四代隐身隐身战机里比较先进的，由于特别先进各系统之间、飞行员和飞机之间还是要多磨合，以达到符合作战要求人机合一。

3月29日日本F35战队刚刚成军，4月9日夜间训练就出了重大故障，目前剩余12台已经全部停飞。

今天早上的最新消息，已经在海上发现高度疑似飞机的残骸，飞行员和飞机坠海的可能性急剧上升。基本已经实锤了。

去年9月美帝一架F35B坠毁，日本这是第二架，海外首家。

F35侧杆操作，取消平显，高度电子化信息化，和传统三代机有革命性差异，飞行员不适应也会是一个重要原因。

F35固有的支架断裂风险，飞行员缺氧风险并没有得到很好改进。

从目前披露的信息看，撞鸟风险可能性也较大。

新飞机总要放在实践中不断锤炼，对于F35而言，目前正是实训过程中故障高发期，出几次事故再正常不过了。

购了F35的美日澳韩，自求多福吧。

笔者认为看事物应看它的两面性，从F_35综合战力性能来说它处在世界前列，具有引领战机发展方向的作用，但是从它的设计中还有瑕疵，而且是致命的缺陷，分分秒秒的收命，如：导致缺氧使其操作动作变形，而导致机毁人亡，还有就是支架断裂，这是飞行无法通过机械性强制性能改变的，所以拥有强悍的武器，并不等于安全无隐患。

这就是不断有F一35机毁人亡的主要原因。

用一句话来总结：“产品有缺陷，用之有风险，机毁人亡随身行，购买需谨慎”。

这问题问的不高明。

F35或F22不管从哪个角度都是高技术堆砌的产物，我是真的不相信在设计中对于飞行员操作性需求考虑不周，至于比如隐身涂层技术指标不高的问题是与操作无关的环节。

飞机坠机并不是什么不可理解的事情，全球飞机每年坠机事件多多，没有那个国家例外的。那么具体坠机原因会是什么？显然设计问题肯定不会是主要原因，至少是因为多方面原因。就算是汽车出厂也要做各种试验进行检测，问题是车祸事件就一定与汽车设计有关联关系吗？当然不是了。同样道理，这次的坠机事件也只能理解为个案，对日本人来说，忍着恶心自认倒霉是没有办法的事情。

非要把坠机归罪与制造商也无可厚非，波音商用机的坠机事件不是惹事了吗？怎么赔偿我们管不着，但是有一点不一样，军用飞机想要赔偿恐怕很难，除非不想剩下的飞机还能上天，我想大家都是明白人，不会自己跟自己过不去。

李相州揭发岳父李明博受贿，是大义灭亲还是落井下石？

李相州揭发李明博既不是大义灭亲，也不是落井下石。而是迫于无奈，保全自己。李明博此前已经承认贪污10万美金的行为，加上这次他的女婿、现任三星电子专务李相州向检方自述他从成东造船海洋公司收受5亿韩元（约合300万元人民币）交给了李明博。这么一来李明博的犯罪事实就已经成立了。
现在看来关于李明博的罪行来并非是空穴来风，也并不全是文在寅的政治报复。李明博的女婿此前并没有供出岳父受贿的事，但是眼下即便是他不供出李明博，检方也会申请拘留李明博。李相州或许是权衡之后才做出的这个决定，毕竟李明博
已经70多岁了。多判几年和少判几年都没什么区别，都意味着要终老于监狱。而李相得就不一样了，他毕竟年轻，可以通过检举李明博获得宽大处理，少在监狱待几年。
李明博的妻子，女婿，哥哥，侄子如今都成为检方调查的对象。正所谓一人得道鸡犬升天，一人落魄，全家遭殃。李明博为了保全妻子，自己承担了一些罪名。现在女婿也供出了他，大概是李明博得知自己已经没有希望了，所以在保全全家人吧。

到此，以上就是小编对于韩起火客机疑撞鸟的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩起火客机疑撞鸟的3点解答对大家有用。