C919和ARJ21同框了=-=c919与arj21

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于C919和ARJ21同框了的问题，于是小编就整理了6个相关介绍C919和ARJ21同框了的解答，让我们一起看看吧。

c919飞机投入使用了吗？

1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞。（去年刚首飞）

2、商飞的另一款飞机，ARJ21试飞了6年，才获得适航证！

3、C919客机是2017年首飞的。如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。所以，个人估计要7-8年时间，也就是2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。

（当然只是个人估算）

arj21跟c 919哪里不同？

ARJ21是中国自主研发的小型喷气式客机，而C919是中国自主研发的中型喷气式客机。两者最大的不同在于机型和规模，ARJ21的座位数为78-90人，而C919的座位数为168-190人。此外，C919在技术和设计上比ARJ21更加先进，采用了更多的复合材料和先进的电子设备，拥有更低的油耗和更高的安全性能。

c919有美国适航证吗？

c919目前没有美国适航证。

c919是我国独立研发制造的大型民用客机，经多年多地区多环境试飞，已取得成功，收到了近千架订单，国家现在正在审核发放国内适航证，之后才能投入使用。但要取得国际航空市场业务，必须在取得美国适航证后才可以，这是国际惯例，也是我国与美国及欧盟相关协议规定的内容。

C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保

C919的最大挑战不是国产化率，而是如何拿到美国的准飞证，也就是美国联邦航空局FAA认证。中国商飞的专家对取证比较乐观，认为尽管C919取证会千难万难，但有之前ARJ21支线客机探路，C919取证时间将会缩短， 6年内有望获得适航证。

C919目前正在实驗試飞过程，没有美国适航証。我国制造的民航客机是要严格按照客机适飞标准在做一系列的测試。通过了检测过程我们即要申請适航证。前一程美国口口声声説，不给我国生产的C919飞机发适航证。我国民航机构説，只要技术标准上通过，我们自已能发适航証！

什么是udh尾钩？

UDH尾钩，全称为“Undercarriage-Door Holdback”，即起落架舱门挡杆。它是飞机上用于固定起落架舱门的装置，起到防止起落架舱门在飞行过程中意外打开的作用。

在我国航空工业中，随着技术的不断发展，对飞机安全性的要求也越来越高。因此，对于飞机的各个部件，包括UDH尾钩等细节部分，都需要严格把控质量，确保其在飞行过程中的安全可靠。

我国的航空工业在近年来取得了显著的成就，如国产大型客机C919、ARJ21等项目的成功研发，都充分展示了我国在这一领域的实力。同时，我国还积极参与国际航空合作，与世界各国共同推动航空技术的发展。

新舟60新舟600支线客机ARJ21及C919的参数？

新舟系列是50座级涡桨支线客机，ARJ21是70-100座级喷气式支线客机，C919是150座级中短程干线客机，ARJ21是作为C919和新舟系列在乘客数量和航程方面的中间衔接机型。3种飞机均使用欧美制造的发动机：

新舟：加拿大普惠公司PW127J

ARJ21：美国通用电气公司CF34-10E

C919：法美CFM国际公司LEAP-1C

至于新技术。。。新材料（919）、新航电（新舟、21、919）、新构型（919）这些算不算？

为什么空客和波音都有名字,而我国生产的C919和ARJ21只有代号而无名字？

这个问题问的就有点偏颇了。

其实对于波音和空客而言，这两家公司生产的客机产品基本上都是以型号编码来命名的，当然在编码前会增加一个公司名称。比如波音公司生产的中近程干线客机737就是称之为Boeing737型，由于该型号具有很多子型号，从而在命名时会显得更加复杂点，比如第三代737产品中的Boeing737-800型，或者第四代中的Boeing737-Max8型等。

欧洲空中客车公司的命名规则也类似，还是以Airbus这样的公司名称开头，后面冠以具体的以数字标示的型号，比如中近程干线客机的A320客机。

无论是波音还是空客，除了上面的这种型号名称之外，基本上都是没有像军用飞机那样还额外拥有一个“绰号”，比如苏联图-160轰炸机拥有一个额外的“白天鹅”绰号。只有少量型号的客机拥有雅号，比如737-100型客机，出厂的时候由于尺寸如同缩小版的波音707客机，因此获得了“波音宝贝”的雅号；还有巴西航空工业公司生产的ERJ145系列支线客机，绰号就是“亚马逊”，这款客机目前也是在哈尔滨设立有总装生产线。

回到国内，我国目前研发的喷气式客机主要由中国商飞操刀，其英文缩写就是COMAC，目前已经投入商业运营的飞机产品就是ARJ-21支线客机，ARJ三个字母其实是Advanced Regional Jet的意思，ARJ-21其实本意是面向21世纪先进喷气式支线客机。和ERJ145一样，也拥有一个绰号，这就是“翔凤”。这个绰号也是通过公开征集而确定的。

与ARJ-21不同，商飞研发的C919中近程双发窄体客机目前还未有征集绰号的活动，也没有指定任何一个雅称，所以C919目前只是一个型号代码，按照波音或者空客的风格，C919正式名称可以称之为COMAC C919。

其实对于民用客机而言叫什么不重要，性能才是最重要的，对吧？

问题咱就谈到这了。

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到此，以上就是小编对于C919和ARJ21同框了的问题就介绍到这了，希望介绍关于C919和ARJ21同框了的6点解答对大家有用。