大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产客机命名系列化的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国产客机命名系列化的解答,让我们一起看看吧。
C919的C,是中国商飞公司英文名称首字母,同时也是中国的英文单词“CHINA”的首字母。第一个9寓意经久不衰,后面的19,则代表该机的载客量为190座。
所以,从某种意义上来说,C919其实就是代表中国制造的、经久耐用的190座大型客机。
C919大型客机,于2017年5月5日首飞成功,到今天已经整整过去5年时间。
1950年7月31日,在北京西郊机场,北京号执行新中国民航的第一个航班(康维尔240,简称CV-240)。
中国最早的民用机场是北京南苑机场,位于天安门广场正南方向15公里处。
1950年7月21日,政务院批准同意民航局“自8月1日正式开航”的计划,首先开辟天津经汉口到广州和天津经汉口到重庆两条航线。
7月29日下午,军委民航局在北京西郊机场举行“北京”号(“两航”起义原“空中行宫”CV-240型XT-610号)飞机命名典礼,军委民航局局长钟赤兵、中央军委代表李涛、华北军区空军航空处处长油江出席典礼并讲话。
副局长唐凯为机身漆有毛泽东主席题写的“北京”两个大红字的飞机剪彩,民航局总飞行师潘国定代表机组人员讲话。命名仪式结束后,“北京”号飞机即由北京西郊机场调机天津张贵庄机场。
运10是中国第一架客机。运-10(英文:Shanghai Y-10,中国代号:Y-10)客机,是20世纪70年代由中国航空工业上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机,这是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机。
1970年,中国国家主管部门向上海飞机制造厂下达运-10研制任务,1972年审查通过飞机总体设计方案,1975年完成全部设计图纸,1980年9月运-10首次试飞成功。1982年起,运-10研制基本停顿。1986年,运-10飞机研制计划彻底终止。
2020年11月,运-10亮相上海浦东,这是1980年9月26日首次试飞成功的第二架原型机。飞机的研制成功使中国成为继英、美、俄、法之后第五个能够自主研发大型喷气式客机的国家。
飞机依其分类标准的不同,可有以下划分方法:
1、按飞机的用途划分,有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机,民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机,民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
2、按飞机发动机的类型分,有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机,包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机,飞机引擎为活塞螺旋桨式,这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动,借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高,则飞行速度愈快。喷气式飞机,包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单,速度快,一般时速可达500-600英里;燃料费用节省,装载量大,一般可载客400-500人或100吨货物。
3、按飞机的发动机数量分,有单机(动机)飞机、双发(动机)飞机、三发(动机)飞机、四发(动机)飞机之分。
4、按飞行的飞行速度分,有亚音速飞机和超音速飞机之分,亚音速飞机又分低速飞机(飞行速度低于400公里/小时)和高亚音速飞机(飞行速度马赫数为0.8-0.9)。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
5、按飞机的航程远近分,有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右,可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右,近程飞机的
大飞机C919的19代表的是该飞机的座位数,即C919飞机的标准座位数为190个。
这个数字19是由C919飞机的型号命名规则决定的,其中的9代表该飞机的座位数范围在100-199之间。
C919是中国自主研发的大型喷气式客机,为了方便区分不同型号的座位数,制造商将座位数范围用数字表示。
通过这种命名规则,可以清晰地了解到C919飞机的座位数为190个。
C919飞机是中国航空工业集团公司自主研发的大型喷气式客机,具有较大的载客量和远程飞行能力。
它采用了先进的航空材料和技术,具有较低的燃油消耗和较高的安全性能。
C919的研发和生产对于中国航空工业的发展具有重要意义,也是中国航空工业实现自主创新的重要里程碑。
C919飞机的研发和生产不仅仅是为了满足国内市场的需求,还具有较大的国际市场潜力。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高,航空运输需求也在不断增长。
C919飞机的投入使用将进一步提升中国航空工业的竞争力,推动中国航空产业向高端制造业转型升级。
到此,以上就是小编对于国产客机命名系列化的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产客机命名系列化的4点解答对大家有用。
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