王伟墓前有歼35模型=-=王伟墓前歼20

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歼10适合远海作战吗？

其实海军都是不怎么喜欢单发战机，而更喜欢双发战机，因为双发战机有着航程远、载弹量大、安全性更高的优点。毕竟在茫茫大海上多一个发动机级多一份保障，一旦单发战机的发动机损坏或者空中停车，那么这架飞机就毁了。而双发战机就算坏一个发动机，还有一个起码能保证飞回来。所以并不是海军对单发战机不友好，而是因为海军的作战要求对战机有着更高的要求。

所以无论歼-10升到多少代，只要还是一个发动机都不适合远海作战。虽然歼十挂载副油箱航程可以增大并进行远海作战，但是本着安全性的要求是不会派歼-10去进行远海攻击。毕竟一个飞行员的价值远远高于战斗机。不过对于空军来说背靠祖国大陆驱赶12海里以外的飞机还是可以的。而歼-10现在更趋向于类似F-16的多用途中型战机。侧重更多是在空战和对地攻击。

在70年代美国海军在选择一款多用途中型战机的时候正好赶上YF-16和YF-17这两款飞机，于是两家公司分别作出了两款方案供海军和空军选择。最终空军选择了单发的YF-16，并命名为F-16，而海军则选择了双发的YF-17，在确定后命名为F-18。所以全球的海军都是这个样，都喜欢双发战机。至于F-35为了兼顾垂直起降，只用了一个发动机，虽然单个发动机推力大，但是总感觉很不稳。

歼10战斗机是我自主研发的第一款现代化三代战斗机，也是目前我国空军的主力装备之一。歼10战斗机是一款采用前鸭翼设计的单发轻型战斗机，主要是在地面或空中指挥系统协调下配合其他战机执行空中对抗、夺取制空权等任务，另外，最新改进型号歼-10B/C换装了功能更强大的国产AESA雷达（有源相控阵雷达），兼具对地和反舰能力。但从功能特点来说，歼10系列战斗机还是一型典型的陆基起飞战斗机，在岸基保障条件下可以执行近海作战，用于远海作战并不“专业”。挂载反舰导弹的海航歼-10C战斗机双机编队

根据公开资料显示歼10战斗机最大起飞重量约19吨，最大作战半径约1200公里，滑跑起飞距离约350米，机身级机翼下共有11个外挂点，挂载能力约6吨，可以挂载“霹雳”系列空空导弹、“雷霆”激光制导炸弹、“鹰击”反舰导弹以及多管火箭槽等武器，具有较强的制空、对地/海打击能力，整体性能在全球单发三代战斗机中处于上等水平。歼10A战斗机双机编队歼10B/C雷达罩由圆形变为椭圆形，据称是因为换装了国产有源相控阵雷达

在海军应用方面，据报道只有少量的歼10C装备了海航部队，主要是应对近海区域的制空和反舰作战需求，在挂载3具副油箱的情况下歼10C还可以携带2枚“鹰击”系列空舰导弹、2枚PL-12中程空空导弹和2枚PL-8近距离格斗导弹，可以应对1000公里内的近海作战需求。如果需要进行离岸1000公里以上远海作战，必须要有空中加油机进行保障，而且即便有空中加油机，歼10C的作战半径也肯定限制在2000公里以内，否则一方面无法保证足够的滞空时间，另一方面飞行员的体能和注意力也无法维持更长时间的作战需求。2018年珠海航展中大放异彩的歼10BTVC战斗机，国产矢量喷管首次公开亮相在空中加油机的支持下，歼10战斗机对海作战半径可扩至至1500公里以上

经过近20年的快速发展，我国海/空军战斗机装备水平大幅提升，不仅海军航空兵装备了大量的Su30系列、飞豹等重型战斗机，搭载歼-15舰载战斗机的“辽宁号”航母也已经形成初步作战能力，如果有远海作战需求，载弹量更大、航程更远的Su30、飞豹等“专业选手”是最佳选择，歼10系列即便能够参与部分行动，也只有“打援”和护航的份儿了，没办法，条件好了就是这么“任性”！满挂的“飞豹”战斗机玩“大象漫步”海军航空兵装备的Su30MKK系列战斗机

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短腿再加上发动机可靠性问题，歼10确实不适合远海使用。

歼10是航空工业成飞方面自主研发的一款单发、轻型战斗机，自2004年服役以来，已经发展出A、S、B、C等数个型号，产量在500架上下，是中国的主力战斗机之一。

歼10对于我国来说是一款划时代的战机，它的诞生使得我国摆脱了仿制苏联战斗机的路径，真正独立自主的实现了现代战机的研制。在歼10身上，我国掌握了一系列先进技术，例如鸭式布局、电传飞控、现代化的航电系统以及西方设计和制造标准，这些经验也成为歼20一飞冲天的基础，使得我国从战斗机研制领域从必然王国进入自由王国。在中国军机研制迈向世界一流的征程中，歼10是一座伟大的丰碑。而目前歼10的最新改型歼10C已经形成了战斗力，以其高超的机动性能、优越的多用途能力以及良好的可维护性能，深受部队好评。

但是，这么一款优秀的战机在我国的海军航空兵种却“不受待见”，目前海军航空兵只装备了一个歼10团，共24架。

海军航空兵的这个歼10团，原来与大名鼎鼎的“海空雄鹰团”同属一个师。与知名度甚高的“海空雄鹰团”不同，这个歼10团一直默默无闻，甚至有点夹着尾巴做人的感觉。毕竟，这个团曾经创下一个非常不光彩的记录：全军从接装到形成战斗力用时最长的歼10部队。而且，在之后的日子里，这个团已经损失了2架歼10。

歼10不适合远海使用与它的定位和缺陷有关，简单的说就是一下两点：

1、作为一种单发轻型战机，歼10航程较短，本身就不适合远海使用。

上图是珠海航展期间官方披露的歼10CE性能指标，其中最大空空作战半径是1240千米，最大转场航程是2950千米。这些理论数据看起来还行，但是在执行实际作战任务时，由于需要挂载副油箱和武器载荷，而且为了完成任务需要选择复杂的飞行路线和任务剖面，其真正的作战半径一般不超过800千米，这在执行远海任务时捉襟见肘。

所以，我国的歼11、苏30/35这些双发重型战斗机才是执行远海任务的不二选择。苏27系列有着战术飞机中最出色的载荷航程性能，最大内油装载量9.4吨以上（苏30/35更是超过10吨），其最大航程超过3500公里，典型任务条件下的作战半径超过1200公里，这些大长腿比歼10这样的小短腿更适合执行远海任务。

2、歼10采用单发构型，而且歼10采用的发动机可靠性不佳，这使得歼10在执行远海任务时有很大的安全隐患。

目前所有交付部队的歼10，都是采用了俄制AL-31系列发动机，这款发动机推力强劲、泼辣好用，但是有一个根深蒂固的顽疾：轴承润滑可靠性差。歼10自研制以来所有的坠毁事故中，除了一次是由于飞行员云间错觉引起外，全部是由于发动机问题导致的。发动机可靠性的缺陷使得歼10这款本身可靠性不错的飞机有着较高的事故率，目前已经有10起左右的坠机事故。歼10这样的单发飞机出现发动机故障，在陆地上还好一些，能迫降就迫降，不能迫降就跳伞。但是在茫茫深海，歼10飞行员一旦因发动机故障而不得不跳伞，基本就生死由命了。王伟烈士的牺牲就是血淋淋的教训啊！

正是因为以上两个原因，歼10不适合远海使用。目前无论是海军航空兵，还是负责海空方向的空军航空兵，都是以双发重型战斗机为主。海军航空兵宁可要比较费拉的歼8系列，也不愿意要更多的歼10。

负责南海方向的6旅用苏35替换掉了歼11，而负责东海方向的9旅用歼20替换掉了苏30，无论怎么换，都是妥妥的双发重型机。

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