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琼州海峡停航的话,火车就需要停靠在车站进行等待。
琼州海峡的停航,一般是受到了天气等因素的影响。比如台风,或者大雾等。轮渡停航,火车无法上船,这个时候只能在车站临时停靠,等待通知。当天气好转,接到通知后,就可以逐步恢复,上船等待过渡。
琼州海峡时不时会因为台风而停航,像那些跨海列车如果还没有过海到海南的,一般就临时缩线不过海,如果是在海南岛上的跨海列车,那么只有临时停运,列车暂时停靠海南岛上的车站。当然现在跨海的列车其实没有几对,数量比十年前还少。
通常出现这类情况,大都会说天灾所以无法追究法律责任,但现实身活中,我们常发现类似例子,比如说诈骗案例频发,却是作防诈骗教育宣导,但诈骗手法层出不穷,预防跟不上受害,抽烟防治宣导多种危害,却非常容易购买,交通违规高发地方不是思考如何调整,而是加装摄像镜头拍照,很多事情在处理上无法从源头上去改变,导致相同案例一再发生,这是天灾吗?实质是人祸,只是因追究法律责任时责任难以界定或是取证不易,而定性为天灾罢了!真正的天灾是人无法控制的现象发生,比如被雷击中!(如果人在阴雨天中拿着铁杆,导致引雷,那还是人祸),地震发生楼倒塌都是人祸,早期建筑时的建筑规定无法应变更大的摇晃,但因无法判定责任,从而定位为天灾,但实质是人类的行为导致,因此还是人祸,只是没人扛责罢了!
鸟类和我们人类不同,它们经常在空中飞行能够分析筑巢位置是否有抗风能力和保持通风。有很多鸟类已经选择了人类的浴室通风管、走廊或楼顶角落、大粗树林…这些防风能力较强的又通风的为筑巢位置,当台风来临时鸟爸鸟妈都会在筑巢里用翅膀守护雏鸟。
鸟儿们都很聪明,为了防御风雨,除一部分把窝做在树洞里或房檐下外,大部分会选择大树枝叶比较稠密的树杈上,具有抗风避雨功能。
鸟儿还有预知天气的本领,一旦快要下雨时,都会提前回到窝里避雨,或保护小鸟。
如果只下大暴雨,风力并不强劲,一些鸟类仍可以在电线上过夜.
有时自然灾害i到来时鸟类也会感知,并提前作出反应.例如我们这里每年台风来临前,电线上度夜的数万只家燕就会提前离开城区躲避,待台风减弱后回来.
海南划分2点,3线,5种温度区域,
两点指海口,三亚两点分别坐标北跟南
三线:东线,西线,中线,
五个温度区域:半干旱半湿润区,干旱区,半湿润区,湿润去区,山地湿润区
地貌以西中部高东线低为主。
而儋州位于海南西北部属于区域半湿润区,中横五指山脉。
而每年台风来临时一般是以东向西。以文昌琼海为主,斜着向西而去。而西线经由五指山脉横档阻隔,反而受到影响最小。
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